Мы попробуем очень простым языком объяснить как же на свет появляется дизельное топливо. Итак, на нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) поступает нефть, для последующей ее переработки. Сама нефть состоит из жидких углеводородов, каждые из которых имеют различную температуру кипения. Далее в специальной ректификационной колонне происходит разделение нефти на составляющие (фракции) с определенными температурными свойствами. Так вот уже на этой стадии получаются "дизельные фракции", которую отделили при температурах от 240-360С. На вторичной переработке путём термического или химического расщепления оставшихся продуктов от первичного разделения получается более большее количество дизельных фракций. Вторичная переработка называется "крекинг" (англ. cracking — расщепление). На третей стадии процесса переработки нефти осуществляется очистка полученных продуктов от сернистых соединений путем гидроочистки.Вот так и получается уже дизельное топливо, готовое к применению. Однако для современных дизельных двигателей также добавляются различные присадки, которые улучшают эксплуатационные характеристики топлива.

Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топливо по ГОСТ и соответствует различным маркам, классам и стандартам по окончании процесса переработки. Ключевыми характеристиками, благодаря которым солярку относят к одной или другой марке, виду или классу, являются: Температурный диапазон использования;
Экологические показатели дизельного топлива;
Качественные показатели дизтоплива;

На самом деле не совсем правильно называть дизельное топливо "соляркой". Слово "солярка" употребляется только в разговорной речи, подразумевая именно дизельное топливо. Есть несколько надежных способов выявления некачественного дизтоплива без обращения в сертифицированные лаборатории: Достаточно иметь доступ к топливу, которое вы собираетесь употреблять. Так по цвету и запаху можно попробовать определить предварительное качество топлива. Хорошее дизельное топливо желтое или прозрачное, может иметь различные оттенки от голубоватого до фиолетового, но при наличии различных помутнений от приобретения товара лучше отказаться. Наличие посторонних ароматов, также указывает на недоброкачественное дизельное топливо Наша компания гарантирует высокое качество всех видов топлива. Работая с нами Вы получаете топливо самого высокого качества от самых надежных производителей.

Бензины получают из более легких фракций при переработке нефти. Отличительные особенности бензина выражены благодаря его особому фракционному составу, от которого зависят легкий и надежный пуск двигателей, его полнота сгорания, длительность прогрева ДВС, приемистость автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей двигателя. Бензины, в свою очередь, делятся на авиационные и автомобильные. Разделяют бензины по их октановому числу - условному показателю, определяющему важнейшую характеристику топлива на детонационную стойкость. Высокие показатели октанового числа позволяют использовать бензины для двигателей, обладающих довольно большей степенью сжатия. Так, авиационные бензины имеет более высокие показатели октанового числа, а также содержат в себе более большее количество легких фракций. Автомобильные бензины в настоящее время занимают одно из ведущих мест среди продуктов переработки нефти и составляет до 50 % от общего количества светлых нефтепродуктов. Бензины в технической документации имеют следующее обозначение: "А" - автомобильный бензин и "Б - бензин авиационный; "76", "80", "92" и т.д. – это октановое число бензина. Также для бензинов указывают метод определения октанового числа, если октановое число было определено исследовательским методом - то указывают "И", если моторным методом то обозначение метода отсутствует. Примеры характерной маркировки автомобильного бензина: АИ-80, (А-76) АИ-92, АИ-95 и т.д. , для авиационного бензина: Б-100/130, Б-91/115, где в числителе после "Б" указывается октановое число горючего, в знаменателе указывается его сорт.

При всех экономических преимуществах использования дизельного топлива, существует основной недостаток его использования в зависимости от температуры окружающей среды. Так летние сорта дизтоплива можно использовать до 0°С, зимние сорта дизельного топлива позволяют эксплуатировать автомобиль при морозах до -30 °С, а арктический сорт до 50 °С. Мы рекомендуем заблаговременно позаботиться к сезонному переходу на зимние или летние сорта дизельного топлива. Также рекомендуется проводить профилактические работы с остатками топливо после сезона для длительной безремонтной эксплуатации Вашей техники.

Мазут является остаточным продуктом при переработке нефти. Мазут в основном используется в качестве топлива для отопительных систем, котлов и печей. Некоторые разновидности мазута используют в качестве основного топлива для судовых агрегатов. Именно в зависимости от назначения использования мазут разделяют на топочный и флотский. Топочный мазут, в свою очередь, разделяют на несколько марок и видов в соответствии с требованиями нормативного документа ГОСТ 10585 от 1999 года. Цифры марки соответствуют расчетной вязкости мазута при температуре 80 градусов: Мазут М100 и Мазут М40. За основу разделения на виды положено процентное содержание серы в мазуте. Всего бывает 6 видов мазута: вид I-VI, причем каждый последующий вид отличается от предыдущего на 0.5 % содержания серы. Также при указании обозначение мазута используют термины малозольный и зольный в зависимости от показателя: зольности, который ограничен в диапазоне от 0,05 до 0,14%.Пример обозначения топочного мазута: Мазут М100, вид II, малозольный. Флотский мазут бывает двух марок: Ф5 и Ф12 соответственно. Цифры марок для флотского мазута так же как и для топочного соответствуют расчетной вязкости на 50 гр. Самым отличительным показателем для мазута является теплота сгорания: самая маленькая будет у мазута Марки 100 вида VI, самая большая - Мазут Ф5.

Далеко не всегда дизельное топливо отвечает всем заявленным характеристикам качества. Причиной могут быть неправильные условия хранения, попадание посторонних примесей в топливо, несоблюдение стандартов и правил транспортировки топлива. Однако существуют способы улучшения некоторых характеристик дизтоплива Дополнительная фильтрация. Для очистки от сторонних примесей в систему подачи топлива встраиваются дополнительные топливные фильтры и Дизель, проходя через такой фильтр, очищается от крупных примесей, что защищает ДВС техники. Сепарация. Более сложным, по сравнению с фильтрацией, методом улучшения качества дизельного топлива является сепарация. Этим способом можно избавиться от более глубокого загрязнения топлива. Принцип работы сепаратора основан на отделении от дизеля воды и тяжелых частиц, проходящем в несколько этапов, включая центрифугирование и фильтрацию. Однако существует сложность применения метода в рабочих условиях и требуется сепараторное оборудование для его осуществления. Использование присадок. Наиболее применяемыми являются депрессорные или антигелевые присадки. Такие присадки следует добавлять в летнее дизельное топливо, когда на улице возможны заморозки. Часто депрессорные присадки применяют с антигелевыми присадками в комплексе с присадкой-кондиционером. Антигелевые присадки не только повышают морозоустойчивость дизельного топлива, но и не дают воде, которая хоть и в небольших количествах, но содержится в дизельном топливе, замерзать внутри топливных магистралей, создавая ледяные пробки.